5月，中国汽车流通协会发布了2025年5月主流海外品牌的保值率排行榜，结果令人意外：日系三强中，丰田和本田并列第一，保值率均为57.6%，而日产却跌到了第十，保值率仅为49.1%。这波日系内部差距，比想象中还大。
丰田和本田：稳中有变
大众：途昂撑起一片天
德系代表大众排名第三，保值率为52.7%，是德系阵营中唯一进入前十的品牌。大众的保值率主要依靠途昂这款SUV，其德系工艺认知和空间实用性契合了目前家庭用户的需求。但大众的电动车ID系列目前并未形成显著贡献，且朗逸等走量车型的终端进一步扩大，对二手市场价格也带来了较大影响。
马自达：设计加口碑
马自达以52.2%的保值率跃居第四，其优雅的设计语言和“东瀛宝马”的品牌认知使其在细分市场拥有稳定受众群体。二手市场供需关系相对平衡，因此保值率相对稳定。不过，电动化进程缓慢可能制约其长期竞争力。
美系：肌肉感与空间
福特和Jeep分别位列第五和第六，成为美系阵营中仅有的两个进入前十的品牌。福特的探险者等SUV车型以56.6%的细分市场保值率带动品牌整体表现，美系肌肉感设计和大空间特性在二手车市场仍有需求。Jeep的牧马人等硬派越野车型则凭借稀缺性维持了部分溢价。
韩系：起亚现代表现分化
起亚和现代分别位列第七和第九，表现分化。起亚虽然环比降了0.4%，但KX3、K5等车型稳定性好，再加上“一口价”策略控制新车价格波动，二手市场没崩。现代的表现则相对吃力，伊兰特、途胜等走量车虽然三年保值率还能上50%，但新车降价太狠，二手商收车都犹豫。
日产：以价换量，自食恶果
日产以49.1%的保值率垫底，环比还降了0.3%。日产的问题在于“以价换量”，如轩逸等车型为了多卖几辆，新车价格一降再降，直接把二手车的价格给拉了下来。
总结：保值率与未来
5月合资车保值率榜单显示，日系和德系依然占据主导地位，但优势有所缩小。电动化转型和新车价格战对保值率的影响不容忽视。未来，保值率高的品牌将更加注重品牌价值和产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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